Boeing B-29 Superfortress

{h1}

Boeing b-29 superfortress imao je nekoliko zapanjujućih zračnih napretka. Pronađite fotografije, činjenice i specifikacije za ovaj klasični avion.

Boeing B-29 Superfortress bio je najveći, najskuplji kockar koji su Sjedinjene Države poduzele tijekom Drugog svjetskog rata, premašivši čak i nevjerojatan Projekt Manhattan (atomska bomba) u obje ove kategorije.

Galerija slika leta

Nikada prije nije bilo tako brzo u jednom zrakoplovu sastavljeno toliko novih ideja. Napredak je bio zapanjujući i uključuje sljedeće: ogroman novi zračni okvir koji je bio totalni odmak od prethodne prakse Boeinga; novi motori koji su morali proći dug i skup proces razvoja prije nego što su postali čak i daljinski pouzdani; novi propeleri koji su stvarali gotovo iste poteškoće kao i motori; novi sustav tlaka, veći od svih prethodno pokušanih; novi dizajn visokog dizala s visokim krilnim utovarivačem koji je obećavao domet, ali po cijeni velike brzine slijetanja i lukavog rukovanja; novi i potpuno neisprobani središnji sustav za upravljanje vatrom; i mnoge druge manje kritične, ali još uvijek neprovjerene predmete.

Boeing B-29 Superfortress: superfortress

Boeing B-29 Superfortresses bile su na čelu Američki zračni napadi na Japan, Ti su napadi pod zapovjedništvom general-generala Curtisa LeMay-a i bili su potpuno razorni. Po kasno proljeće 1945, vrlo malo Tokija i drugih većih japanskih gradova ostalo je netaknuto.

Nadalje, pritisak ratnih napora zahtijevao je da se ovaj nevjerojatan novi zrakoplov izgradi u potpuno novoj tvornici, u kojoj će uglavnom biti obučeno osoblje, koje se mnogi nikada prije nisu dotakli.

Zrakoplov je također trebao biti raspoređen iz udaljenih polja u Kini i sa sićušnih pacifičkih otoka, gdje bi bilo teško sastaviti gorivo, zalihe i održavanje. Obećanje predsjednika Franklina Delana Roosevelta da će zrakoplov krenuti u akciju iz kineskih baza do travnja 1944. godine postavilo je gotovo nepodnošljiv rok u programu.

Konačno, sav novac, intelektualni napor i prioriteti uloženi za stvaranje nuklearnog oružja u Manhattanskom projektu bili bi potpuno izgubljeni da nije uspio Boeing B-29 Superfortress, jer je to bio jedini zrakoplov koji je mogao nositi i dostavljati atomsku bombu,

Pročitajte više o Boeingu B-29 Superfortress, a u sljedećem odjeljku potražite specifikacije za ovaj klasični avion.

Više informacija o zrakoplovima potražite u:

  • Klasični avioni
  • Kako rade avioni

Edmund Turney Allen: dekan testnih pilota

Probni piloti uvijek su bili od vitalnog značaja za let, jer uspjeh novog zrakoplova neizbježno uvelike ovisi o sposobnosti i prosuđivanju muškaraca i žena koji su spremni riskirati svoje živote zbog razvoja zrakoplova.

Nitko nije bio vještiji od Edmunda Turneyja Allena, nadaleko poznatog kao dekana testnih pilota. Allen je imao neobičnu stručnost u velikim zrakoplovima, izvršivši prve letove na takvim Boeingovim divovima kao što su XB-15, Stratocruiser Model 307 i Model 314. Pozajmivši Lockheed, obavio je prvi let u čuvenom avionu Constellation.

Allen je bio posebno važan jer je inzistirao na integriranju testnog letenja s istraživanjem i razvojem, dizajnom, testovima vjetroelektrana i proizvodnjom. Iako je postao šef odjela za istraživanje Boeinga, nastavio je letjeti testnim letovima jer je njegovo znanje o velikim zrakoplovima bilo drugo. Kad je Allen umro 13. veljače 1943., u žestokoj nesreći drugog XB-29, zrakoplovstvo je izgubilo jednu od svojih najnevjerojatnijih figura.

Specifikacije Boeinga B-29 Superfortress

Do ožujka 1945. LeMay je svoj veliki Boeing B-29 Superfortress pretvorio u noćne, zapaljive napade niske razine protiv Japana. Tijekom noći od 10. do 20. ožujka zapaljivali su se od rojeva B-29, razrušenih na oko 32 četvorna kilometra od četiri najvažnija grada Japana.

Po Ožujka 1945, LeMay je svoj veliki Boeing B-29 Superfortresses pretvorio u noćne, zapaljive napade niske razine protiv Japana. Tijekom noći od 10. do 20. ožujka zapaljivali su se od rojeva B-29, razrušenih na oko 32 četvorna kilometra od četiri najvažnija grada Japana.

Boeing i USAAF uspjeli su zajedničkim snagama stvoriti prvi zrakoplov koji je mogao izvesti snove svih proroka zračne snage, zrakoplov koji je mogao pobijediti u ratu, uništavajući neprijateljsku domovinu. Neumorni napadi Boeinga B-29 nad Japanom u proljeće 1945. godine doveli su do istinske zračne snage. Tog kolovoza, B-29 je stvorio vrhunsku zračnu snagu bacajući atomske bombe na Hiroshimu i Nagasaki.

Put B-29 do vrhunske zračne snage bio je dug i težak, dijelom proizlazi iz Boeingova iskustva s XB-15 i nizom daljnjih dizajna. Boeing B-29 Superfortress svoj je službeni početak započeo 5. veljače 1940. godine, kada je Zračni korpus pozvao "Hemisferno odbrambeno oružje", super bombaš sa brzinom od 400 milja na sat, mogućnost nošenja tone bombe za 5.333 milje i maksimalni kapacitet bombe od 16.000 funti.

Boeingovi zaposlenici, među kojima su Claire Egtvedt, P-hil Johnson, Wellwood Beale, George Schairer, Noah Showalter i Edward Wells, bili su zaduženi za projekt. Dokazni kapetan zračnih snaga, Donald Putt, postavljen je za projektanta časnika.

Više od 1000 Boeing B-29 Superfortressa bilo bi naručeno prije prvog leta prototipa, 21. rujna 1942, s talentiranim Eddiejem Allenom na čelu. Ogromni napori proizvodnje kombinirani su s ogromnim programom obuke, a B-29 su započeli s izvođenjem novih tvornica, prvo u Wichiti u Kansasu, a potom u Marietti u Georgia.

Boeing B-29 Superfortress: superfortress

Boeing B-29 Superfortress Enola Gay poletio u Japan ujutro 6. kolovoza 1945. godine, S prikrivenim primarnim ciljem, pukovnik Tibets je uputio da se bombaš uputio na sekundarni cilj: Hirošimu.

Ironično je da Boeing B-29 Superfortressi nisu bili učinkoviti u svojim prvim borbenim naporima, jer je precizno bombardiranje s velikih visina bilo daleko drugačije u odnosu na Japan nego u Europi. Operacija iz kineskih baza bila je teška, a rezultati su bili potpuno nezadovoljavajući. Savezničko zauzimanje baza u Marianasima dalo je B-29 još jednu priliku, kao i imenovanje generala bojnika Curtisa E. LeMay-a za zapovjedništvo operacijom. LeMay je donio odluku da pošalje B-29 u noćnim satima i napunjen plamenovima. Njegova taktika djelovala je, a japanski su gradovi spali do temelja.

Kad su se Japanci odbili predati, usprkos njihovoj očajničkoj situaciji na kopnu, moru i zraku, bacile su se dvije atomske bombe kako bi se izbjegla nužnost savezničke invazije na matične otoke. Kockanje s B-29 isplatilo se, spasivši stotine tisuća - možda i miliona - američkih i japanskih života i okončao Drugi svjetski rat.

Više informacija o zrakoplovima potražite u:

  • Klasični avioni
  • Kako rade avioni

Specifikacije Boeinga B-29 Superfortress

Raspon krila: 141 ft. 3 in.

dužina: 99 ft.

Visina: 29 ft 7 inč.

Prazna težina: 71,360 funti

Bruto težina: 141.100 funti

Najveća brzina: 358 mph

Uslužni strop: 31.850 ft.

raspon: 4.100 milja

Motor / snaga motora: Četiri Wright R-3350/2200 svaki

Posada: 10

Naoružanje: Two.50-u. mitraljeza u svakoj od četiri daljinski upravljane kupole, plus dva po 50,50 inča. mitraljeza i kalibra 20 mm ili tri,50 u. mitraljezi u repnoj kupoli; do 20 000 funti bombi


Video Dodatak: Restored B-29 takes to the air.





Znanstvena Otkrića

Istraživanje


Znanost Vijesti




Popularne Kategorije


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 HR.WordsSideKick.com