Moralna Dilema Automobila Koji Se Voze: Koji Žive Za Uštedu U Nesreći

{h1}

Želite li se voziti u automobilu koji se vozi samostalno, koji je programiran da žrtvuje svoje putnike kako bi spasio živote drugih, u slučaju ozbiljne nesreće?

Želite li se voziti u automobilu koji se vozi samostalno, koji je programiran da žrtvuje svoje putnike kako bi spasio živote drugih, u slučaju ozbiljne nesreće?

Novo istraživanje je otkrilo da ljudi općenito odobravaju autonomna vozila (AV) upravljana takozvanom utilitarističkom etikom, koja bi nastojala umanjiti ukupan broj smrtnih slučajeva u nesreći, čak i ako znači nanošenje štete ljudima u vozilu. Ali postaje kompliciranije od toga. Studija, zasnovana na anketama stanovnika SAD-a, otkrila je da većina ispitanika ne želi sama voziti u tim vozilima i nisu se zalagali za propise koji primjenjuju utilitarne algoritme na automobile bez vozača.

Istraživači kažu da ova moralna dilema sugerira da bi pokušaji minimiziranja gubitka života zakonodavstvom za utilitarne algoritme mogli zapravo povećati broj žrtava usporavanjem usvajanja spasilačke tehnologije. [Fotografije: Robotska evolucija samovozećih automobila]

"Moralna dilema za AV nešto je potpuno novo. Govorimo o posjedovanju objekta, s kojim svakodnevno komunicirate, znajući da bi ovaj predmet mogao odlučiti da vas ubije u određenim situacijama", koautor studije Jean- François Bonnefon, direktor istraživanja na ekonomskoj školi u Toulouseu u Francuskoj, rekao je novinarima u informativnom brifingu jučer (22. lipnja). "Sigurna sam da ne biste kupili aparat za kavu koji je programiran da vam eksplodira u lice u nekim okolnostima."

Pod koju cijenu

Prometne nesreće u Sjedinjenim Državama koštale su do tri bilijuna dolara godišnje i prouzročile gotovo 40.000 smrtnih slučajeva prošle godine, prema istraživačima, pri čemu se oko 90 posto incidenata pripisalo ljudskim greškama. AV-ovci bi mogli spriječiti mnoge od ovih nesreća, dodali su, ali i dalje će postojati okolnosti u kojima sudari nisu potrebni.

"Programeri će biti prisiljeni pisati algoritme koji predviđaju situacije u kojima postoji više ljudi koji bi mogli biti naštećeni", izjavio je suautor studije Azim Shariff, docent psihologije na Sveučilištu u Oregonu.

Da bi prosudili stav javnosti prema tim algoritmima, istraživači su koristili Amazonovu Mehaničku tursku platformu za mnoštvo ljudi kako bi prezentirali sudionike istraživanja niz scenarija sudara i pitali njihova mišljenja o pitanjima kao što su moral, regulacija i sklonosti kupnji.

Istraživači su otkrili da je više od 76 posto sudionika smatralo da bi bilo moralnije da AV-ovci žrtvuju jednog putnika u automobilu, a ne da ubiju 10 pješaka. Čak i u hipotetičkim okolnostima u kojima bi se spasila samo dva pješaka, prosječna stopa odobravanja među ispitanicima bila je veća od 50 posto, pokazala je studija. [Automobili: 5 automobila koji trebaju rješenja]

Većina sudionika studije još je podržala utilitaristički pristup kada su se u vozilima zamišljali o sebi ili voljenim osobama, a složili su se i da automobili trebaju biti programirani na ovaj način. No, na pitanje treba li vlada to usvojiti za to ili hoće li kupiti automobil sa automatskim upravljanjem kojim upravljaju ove vrste utilitarističke etike, istraživači su otkrili da je većina ljudi odgovorila "ne".

"Ljudi žele ono što je u općem dobru, ali žele besplatnu vožnju kupujući automobile koji daju prednost vlastitoj sigurnosti", rekao je Iyad Rahwan, koautor rada i izvanredni profesor medijske umjetnosti i znanosti na Massachusetts Institute of Technology.,

Regulirati ili ne regulirati

Istraživači kažu da će bez regulacije vjerojatno doći do "utrke do dna", gdje preferencije kupaca prisiljavaju sve proizvođače automobila bez vozača da proizvode automobile sa zaštitnom zaštitom. Ali istovremeno, istraživači kažu da ova nova otkrića sugeriraju da bi regulacije mogle biti kontraproduktivne.

"Vjerojatno će ljudi puno pauzirati kako uopće ići na autonomnu rutu", rekao je Shariff. "A negativne posljedice toga zapravo su vrlo duboke."

Jason Millar, glavni analitičar etike pri inicijativi Open Roboethics i znanstveni novak sa Sveučilišta u Ottawi, nije bio uključen u nova istraživanja, ali je proveo slična istraživanja o stavovima prema etici koja upravlja AV-ovima. Pitanje je koliko rad dodaje raspravi koja je u toku.

"To nas ne uči mnogo toga što već nismo znali o preferencijama ljudi", rekao je on WordsSideKick.com. "Odustajanje od utilitarističkog škripanja brojeva kako bismo se spasili savršeno je u skladu s onim što znamo o moralnoj psihologiji."

Drugim riječima, prethodna istraživanja pokazala su da ljudi imaju tendenciju da podržavaju utilitaristički način razmišljanja u bezličnim situacijama, ali da će se prebaciti na samoodržanje kad utječe na sebe i voljene. A Millar je dodao da mnoge etičke teorije opravdavaju takav stav.

Millar smatra da se problemi predviđeni istraživačima vjerojatno neće pojaviti, jer će ljudi vjerojatno usvojiti AV-ove uslijed povećane cjelokupne sigurnosti, bez obzira na vladine propise. Ističe da će trenutni pravni presedanti vjerojatno igrati glavnu ulogu u pravilima koja reguliraju kolizije, što nije spomenuto u novoj studiji.

"Usmjerenost pažnje javnosti na ove hipotetike također odvraća od daleko gorućih etičkih pitanja", izjavio je za WordsSideKick.com Bryant Walker Smith, docent prava na Sveučilištu u Južnoj Karolini i stručnjak za pravo samostalnog upravljanja vozilima.

Oni uključuju vaganje koliko bismo trebali biti oprezni s integriranjem AV-a na javne ceste, rekao je, uzimajući u obzir i njihov potencijal za spas života i neizbježnost rastuće boli tehnologije, koja bi mogla dovesti do sudara i smrtnih slučajeva.

Iako su istraživači rekli da će situacije o kojima je riječ u anketi vjerojatno biti rijetke, Rahwan je dodao da je i dalje bitno procijeniti javno mišljenje o tom pitanju, jer to će u konačnici usmjeriti buduće zakonodavstvo.

U tu svrhu, istraživači su pokrenuli web stranicu koja omogućuje ljudima da presude najprihvatljiviji ishod različitih scenarija sudara u stvarnom svijetu kako bi se pomoglo u postizanju konsenzusa o tom pitanju.

"Autonomni automobili imaju potencijal revolucije u prijevozu, uklanjanja većine smrtnih slučajeva na cesti. To je više od milijun smrtnih slučajeva na globalnoj razini godišnje", rekao je Rahwan. "Ali kako radimo na tome da tehnologija postane sigurnija, moramo prepoznati i psihološke i socijalne izazove koje predstavljaju."

Nova studija objavljena je danas (23. lipnja) u časopisu Science.

Izvorni članak o WordsSideKick.com.


Video Dodatak: .




Istraživanje


Zašto Sad Nije Na Metričkom Sustavu?
Zašto Sad Nije Na Metričkom Sustavu?

Implantat Iz Svinja Ponovno Raste Mišić Kod Ljudi
Implantat Iz Svinja Ponovno Raste Mišić Kod Ljudi

Znanost Vijesti


Srednjovjekovni Metalni Bič, Korišten Za Vrijeme Crne Smrti, Pronađen U Opatiji
Srednjovjekovni Metalni Bič, Korišten Za Vrijeme Crne Smrti, Pronađen U Opatiji

Will Purr Za Poslastice: Kako Su Mačke Pripitomljene
Will Purr Za Poslastice: Kako Su Mačke Pripitomljene

Više Godina Školovanja Djeluje Zdravo Na Krvni Tlak
Više Godina Školovanja Djeluje Zdravo Na Krvni Tlak

Hubbyjeva Neodobravanje Ženinih Prijatelja Povezana S Većim Rizikom Razvoda
Hubbyjeva Neodobravanje Ženinih Prijatelja Povezana S Većim Rizikom Razvoda

Zemljine Razine Atmosferskog Kisika Nastavljaju Se Dugim Klizanjem
Zemljine Razine Atmosferskog Kisika Nastavljaju Se Dugim Klizanjem


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2020 HR.WordsSideKick.com