Nova istraživanja pokazuju da vozila na plin koja koriste čistiju tehnologiju još uvijek u atmosferu ispuštaju tone štetnih kemikalija.
Novija "zelenija" vozila opremljena su tehnologijom koja zadržava najviše čestica i uglavnom emitira pare. Međutim, te pare i dalje mogu kemijski reagirati s drugim spojevima u atmosferi da tvore zagađivače - možda će trebati malo duže vremena, prema novom istraživanju. [10 najzagađenijih mjesta na Zemlji]
Kada automobili izgaraju benzin, stvaraju mješavinu para, mlakih kapljica i sitnih krutih čestica koje napuštaju ispušnu cijev vozila i dižu se u atmosferu. Čvrste čestice, nazvane primarni organski aerosoli, ono su na čemu većina ljudi pomisli kada slikaju čađave crne čestice koje izviru iz smrdljivih izduvnih cijevi. Neke od tih čestica imaju promjer manjeg od oko 2,5 mikrometra, dovoljno mali da se ukopaju duboko u pluća osobe i čak cirkuliraju u krvotoku, prema Agenciji za zaštitu okoliša. Te su čestice povezane s problemima srca i pluća, pokazala je studija iz 2006. godine u časopisu Association of Air & Waste Association. Međutim, sekundarni organski aerosoli (SOA), koji se mogu stvoriti u kemijskoj reakciji između sunčeve svjetlosti i organskih spojeva iz izduvnih cijevi, drveća i elektrana, također mogu imati utjecaja na zdravlje, navodi EPA.
Posljednjih godina strože smjernice o emisiji dramatično su smanjile količinu primarnih organskih aerosola koje automobili mogu emitirati. Ali nije bilo jasno kako će to u konačnici utjecati na stvaranje sekundarnih spojeva koji još uvijek mogu naštetiti zdravlju.
Da bismo to doznali, Allen Robinson, inženjer strojarstva na Sveučilištu Carnegie Mellon u Pennsylvaniji i direktor Centra za zrak, klimu i energetska rješenja koji financira EPA, a njegovi kolege stavili su flotu od 59 automobila u komoru sa smogom. Automobili su različitih dobnih skupina i obuhvaćali su niz različitih emisijskih standarda, od vozila s malim emisijama do vozila s ultra-ultra-malim emisijama, što znači da proizvode 90 posto manje emisija od prosječnih vozila. Tim je otkrio da novija vozila ukupno proizvode manje emisija. Ali kada su još dublje proučili, ustanovili su da stvaranje SOA-e ne opada tako strmo kao što su ukupne emisije koje dolaze iz izlazne cijevi.
Na primjer, kada su testirali vozila koja su smanjila primarno zagađenje aerosolom za faktor 20 (u usporedbi s vozilima s najvećom emisijom emisija), količina formiranih SOA pala je samo za faktor 3. Kad su pogledali dalje, ustanovili su da postoji veza između Formiranje SOA i emisije bili su vrlo komplicirani, a na nju su utjecali pojedinačni spojevi formirani u procesu izgaranja - iako je proučavan učinak samo nekoliko tih spojeva. Konkretno, otkrili su da viši udjeli između određenih vrsta organskih plinova i spojeva dušičnog oksida (NOx) u atmosferi (često iz ispušnih cijevi) mogu negirati učinke smanjene emisije.
Koristeći računalne simulacije za područje Los Angelesa, otkrili su da stroži standardi emisije možda neće dovesti do smanjenja SOA-e, izvijestili su 16. lipnja u časopisu Proceedings of the National Academy of Sciences.
"Općenito, otkrili smo da novi i stroži propisi za emisije iz izduvnih cijevi u benzinu neće biti tako učinkoviti u smanjenju izloženosti čovjeku sekundarnom organskom aerosolu zbog promjene razine NOx", rekao je Robinson u izjavi. "Ova povratna informacija ilustrira složenu spregu između različitih zagađivača, što se mora uzeti u obzir u modelima koji se koriste u razvoju strategija upravljanja."
Rezultati otkrivaju koliko je komplicirano predvidjeti i ublažiti negativne zdravstvene učinke povezane sa izgaranjem goriva, jer sve proizvedene kemikalije mogu reagirati na složene načine, primijetili su istraživači. Kao rezultat, standardi emisija trebali bi se usredotočiti i na NOx i na organske plinove kako bi se bolje kontrolirao zagađenje, napisali su istraživači u tom članku.
Izvorno objavljeno na WordsSideKick.com.
Nova istraživanja pokazuju da automobili s pogonom na čistiji plin, koji ne emitiraju toliko krutih čestica, mogu biti štetni za zdravlje ljudi.