Ležajevi obično moraju podnijeti dvije vrste utovara, radijalan i povjerenje, Ovisno o mjestu u kojem se nalazi ležaj, može vidjeti svako radijalno opterećenje, sve potisno opterećenje ili kombinaciju oba.
Ležajevi elektromotora i remenice prikazani iznad nalaze se samo na radijalnom opterećenju. U ovom slučaju, najveći dio tereta dolazi od napetosti u pojasu koji povezuje dva remenica.
Ležajevi u ovoj stolici podliježu potisnom opterećenju.Ležaj koji se nalazi gore je kao onaj u bazenu. Utovaren je isključivo potiskom, a cjelokupno opterećenje dolazi od težine osobe koja sjedi na stolici.
Ležajevi kotača u automobilu podliježu i potisnom i radijalnom opterećenju.Ležaj iznad je poput onog na glavčini kotača vašeg automobila. Ovaj ležaj mora poduprijeti i radijalno opterećenje i potisno opterećenje. Radijalno opterećenje dolazi od težine automobila, a potisno opterećenje dolazi od sila u zavoju kada zaokrenete zavoj.
Postoji mnogo vrsta ležajeva, svaki se koristi u različite svrhe. Tu spadaju kuglični ležajevi, valjkasti ležajevi, kuglični potisni ležajevi, valjkasti ležajevi i konični potisni ležajevi.
Kuglični ležajevi, kao što je prikazano u nastavku, vjerojatno su najčešća vrsta ležaja. Oni se nalaze u svemu, od inline klizaljki do tvrdih diskova. Ovi ležajevi mogu podnijeti i radijalna i potisna opterećenja, a obično se nalaze u aplikacijama gdje je opterećenje relativno malo.
Kod kugličnog ležaja, opterećenje se prenosi s vanjske utrke na loptu, a s kuglice na unutarnju rasu. Budući da je lopta a sfera, on se samo povezuje s unutarnjom i vanjskom trkom u vrlo maloj točki, što mu pomaže da se vrlo glatko vrti. Ali to također znači da nema puno dodirnog područja koje drži to opterećenje, pa ako je ležaj preopterećen, kuglice se mogu deformirati ili stisnuti, što uništava ležaj.
Valjkasti ležajevi poput one dolje prikazane koristi se u aplikacijama poput valjka transportnih traka, gdje moraju podnijeti velika radijalna opterećenja. U tim ležajevima je valjak a cilindar, pa kontakt unutarnje i vanjske rase nije točka već linija. To širi opterećenje na veće područje, omogućavajući ležaju da podnese puno veća opterećenja od kugličnog ležaja. Međutim, ova vrsta ležaja nije dizajnirana da podnese veliko opterećenje.
Varijacija ove vrste ležaja, nazvana a iglasti ležaj, koristi cilindre vrlo malog promjera. To omogućava da se ležaj smjesti na tijesna mjesta.
Prerez na valjak ležajKuglični ležajevi kao što je prikazano u nastavku, uglavnom se koriste za male brzine i ne mogu podnijeti puno radijalno opterećenje. Barstools i Lazy Susan gramofoni koriste ovu vrstu ležaja.
Kuglični potisni ležajValjkasti potisni ležajevi kao što je prikazano u nastavku može podržati velika opterećenja. Često ih nalazimo u prijenosnicima kao što su prijenosnici automobila između prijenosa, te između kućišta i okretnih osovina. Vijačni zupčanici koji se koriste u većini prijenosnika imaju kutne zube - to uzrokuje potisno opterećenje koje mora biti podržano ležajem.
Valjkasti potisni ležajKonični valjkasti ležajevi može poduprijeti velika radijalna i velika potisna opterećenja.
Konusni valjkasti ležajevi koriste se u središnjim dijelovima automobila, gdje se obično montiraju u parovima okrenutim u suprotnim smjerovima, tako da mogu upravljati potiskom u oba smjera.
Postoji nekoliko vrsta ležajeva, a svaki ima svoje zanimljive svrhe, uključujući magnetske ležajeve i gigantske valjkaste ležajeve.
Koriste neke vrlo brze uređaje, poput naprednih sustava za pohranu energije zamašnjaka ležajevi magneta, Ovi ležajevi omogućuju da zamašnjak pluta na magnetskom polju stvorenom od ležaja.
Neki zamašnjaci pokreću se brzinom većom od 50 000 okretaja u minuti (okr / min). Normalni ležajevi s valjcima ili kuglicama bi se tim brzinama rastopili ili eksplodirali. Magnetski ležaj nema pokretne dijelove, tako da može podnijeti ove nevjerojatne brzine.
Vjerojatno je prva upotreba ležaja bila još kad su Egipćani gradili piramide. Stavili su okrugle trupce pod teško kamenje kako bi ih mogli otkotrljati do gradilišta.
Ova se metoda koristi i danas kada se velike, vrlo teške predmete poput svjetionika Cape Hatteras trebaju premjestiti.
Nova međunarodna zračna luka San Francisco koristi mnoge napredne tehnologije gradnje kako bi joj pomogao da izdrži potrese. Jedna od tih tehnologija uključuje ogromne kuglične ležajeve.
Ovaj sadržaj nije kompatibilan na ovom uređaju.
Kliknite "Potres!"
vidjeti sustav potpore koji nosi potres na djelu.
267 stupaca koji podržavaju težinu zračne luke svake vožnje na čeličnom kugličnom ležaju promjera 5 stopa (1,5 m). Kugla počiva u konkavnoj podlozi koja je povezana sa tlom. U slučaju zemljotresa, tlo se može pomicati 20 inča (51 cm) u bilo kojem smjeru. Stubovi koji počivaju na kuglicama pomiču se nešto manje od ovoga dok se okreću u svojim bazama, što pomaže izolirati zgradu od kretanja tla. Kad je potres završen, gravitacija povlači stupove natrag u središte njihovih baza.
Za više informacija o ležajevima i povezanim temama potražite veze na sljedećoj stranici.
Ležajevi su nevidljivi junaci u mnogim mehaničkim uređajima. Saznajte više o svim vrstama ležajeva.