Kako Djeluje Projekt Barijere U Veneciji

{h1}

Kako se venecija spušta dalje ispod razine mora, tako i okolna voda raste. Saznajte kako bi projekt barijere u veneciji mogao spasiti grad.

Veneciji prijeti opasnost da postane sljedeća Atlantida. Tako je, ovaj poznati grad prepun je neprocjenjive umjetnosti, prekrasne arhitekture, svetih mjesta... i vode. Puno i puno vode.

Naravno, Italija nije zadovoljna gledati kako se neki od njezinih dragulja iz krune vijenaca spušta u more, pa zemlja poduzima dosad neviđeni projekt usporavanja vode, za koji se nada da će spriječiti rastuću plimu i očuvanje Venecije u narednim generacijama. Brana se zove Mose, akronim za eksperimentalnu verziju projekta - Modulo Sperimentale Elettromeccanico - ili na engleskom jeziku, eksperimentalni elektromehanički modul. Ime se također pripisuje biblijskom liku Mojsiju koji je razdvojio Crveno more.

Taj je podvig gotovo nevjerojatan poput incidenta u Crvenom moru. MOSE će zaštititi grad od plima i oseka, tako da stanovnici i građevine u Veneciji ostaju suhe... pa, sušnije.

MOSE je potrebno jer Venecija polako, ali sigurno propada. Grad je u osnovi podignut usred lagune na istočnoj obali Italije, uzdižući se jedva iznad vodene linije na stoljetnoj gomili drvenih korita, pijeska i ruševina.

Morska plima raste i ulazi u lagunu kroz tri dovoda, a ovih dana ta plima postaje sve veća i veća, tako da dosegne više od 3 milimetra (oko desetine inča) godišnje [izvor: IPCC]. Rast razine oceana mnogi znanstvenici pripisuju globalnom zatopljenju.

No, Venecija je problem složeniji od samo porasta vode. Sam grad tone iz kombinacije zbijanja tla, pomicanja tektonske ploče i vađenja slatke vode ispod grada.

Svi ti faktori rezultiraju češćim i jačim prodorom vode na pločnike i ulice te u kuće, poslovne prostore i sveta mjesta. Početkom 1900-ih, gradska nizinska područja suočena su s poplavama oko 10 puta godišnje. Sada se ista mjesta zalijevaju desecima puta godišnje.

Ovo nije sve iznenađujuće ako razmotrite okolnosti iz povijesne perspektive. Razina mora u Veneciji nevjerojatna je 1,8 stopa više od gradskih početaka prije 16 stoljeća. I samo u prošlom stoljeću Venecija je ugurala 9 centimetara (22,9 centimetara) u more [izvor: Milasin].

Spašavajući Veneciju zauzet će se brana veličanstvene veličine. I upravo to imaju na umu Talijani.

Utapanje Venecije

Da bi se nosile sa poplavnim uvjetima, izgrađene su uzvišene šetnice koje pomažu stanovnicima da se bave svojim poslom, kao što je prikazano ovdje ispred bazilike San Marco.

Da bi se nosile sa poplavnim uvjetima, izgrađene su uzvišene šetnice koje pomažu stanovnicima da se bave svojim poslom, kao što je prikazano ovdje ispred bazilike San Marco.

Prije nego što je grad postao ikonična kulturna znamenitost, njegovi su se stanovnici suprotstavili porastu vode jednostavnim popunjavanjem nižih nivoa zgrada, ili cijelim razbijanjem zgrada, a zatim izgradnjom novih stanova na starijim. Zapravo, to je bila usporena koncesija nezaustavljivim rastućim morima. No kako je arhitektura Venecije postala dragocjenija, nitko je nije htio uništiti.

Sada se diže voda šamar na propusne temelje, rušeći ih. U doba plime, prometni kanali postaju neprohodni jer su tuneli preblizu vodenoj liniji. Pločnici, čak i uzdignute verzije, pretvaraju se u divovske lokve. Čitava infrastruktura, kao i svi njeni stanovnici, drže taoce mora na moru, osobito zimi.

To je neuredan, naporan stil života. Stanovništvo je potonulo sa 180.000 na samo 60.000 [izvor: Squires].

Venecijski mokri poziv na buđenje stigao je prije desetljeća. Dana 4. studenog 1966. godine, ekstremne poplave uzrokovane snažnom kombinacijom plime, jakog vjetra i kiše trajale su oko 22 sata, zarobljavajući ljude u zgradama, uzrokujući veliku štetu i ostavljajući tisuće beskućnika. Tada su Talijani shvatili da se moraju računati s morem ili da se u njemu završavaju.

Italija je nacionalnim prioritetom zaštitila Veneciju i okolna područja od poplava i ekstremnih vremenskih pojava. Godine nakon poplave dovele su do još velikih poplava - poplava inženjerske i zakonodavne dokumentacije.

Ali ni nakon godina istraživanja rješenja, Ministarstvo infrastrukture nije uspjelo identificirati niti jedan jedini prijedlog koji bi dovoljno bavio svim inženjerskim, ekonomskim i ekološkim problemima koji su uključeni u projekt ogromnih razmjera i složenosti. Agencija je pregledala mogućnost podizanja važnih zgrada i građevina kako bi ih zaštitili, kao i brtvljenje lagune popunjavanjem ulaza kako bi ih suzili ili čak trajno zatvorili.

No tek nakon desetljeća kasnije, početkom devedesetih, vlada se konačno počela naseljavati na vrsti mobilnog barijerskog sustava. Tada je započeo dugi niz dizajnerskih izvještaja, studija utjecaja na okoliš i epsko zaokupljanje koje su na kraju rezultirale projektom brane MOSE, za koji je vlada rekla da bi 2001. mogao biti gotov po cijeni između dvije i tri milijarde dolara [izvor: Keahey].

Projekt je zastao jer su ljudi sputavali cijenu i nesigurnost hoće li MOSE raditi kao što se oglašava. 2003. godine projekt se konačno pokrenuo, s očekivanim datumom dovršetka 2012. i troškovima u iznosu 4 milijarde dolara. Sredinom 2014. godine obavljeno je neko testiranje komponenata, ali projekt nije završen.

Dakle, kako se skupi projekt MOSE planira obrisati mokrim ulicama Venecije?

MOŽE zajedno

U tijeku je izgradnja MOSE-a u Malamoccu 28. travnja 2011.

U tijeku je izgradnja MOSE-a u Malamoccu 28. travnja 2011.

Dugo je trebalo dizajnirati i odobriti MOSE. Izgradnja također traje dugo. To je zato što je MOSE trenutno najmasovniji projekt javnih radova u cijelom svijetu. Njegova osnovna pretpostavka - spriječiti ulazak velike vode u lagunu - složenija je nego što možda zvuči.

Tri su primarna putanja za vodu koja teče u i iz lagune: ulazi Lido, Malamocco i Chioggia. Kada bude dovršen, MOSE će blokirati vode koje ulaze kroz te uvale, na razine veće od 2 metra (6,5 stopa) od onih na gradskoj strani brane.

MOSE je niz pokretnih čeličnih vrata koje se komandno podižu i spuštaju. Kad je plima napolju, a vode niske, ove šuplje kapije ispunjavaju se vodom i leže zajedno s morskim dnom, sklopljenim u rovovima. Kako se vode povećavaju, inženjeri koriste kompresore za zrak kako bi ispuhali morsku vodu i napunili kapije zrakom.

Zatim, prirodna uzgona uzrokuje da se kapije okreću na šarkama pričvršćenim na morsko dno. Vrh kapija izviruje nad valovima, zatvarajući ulaze i sprečavajući porastu vodu da uđe u lagunu, a u teoriji, štiteći Veneciju i okolna područja od poplava. Budući da se kapije ljuljaju na šarkama, dopuštaju stvaranje ili oscilacija tijekom razdoblja grubih valova i snažnih oluja. Također su pod kutom, tako da ih udari vode prema ulazima neće zatvoriti i pobijediti svrhu projekta.

Da bi se obuhvatila puna širina sva tri ulaza, bit će ukupno gotovo 80 vrata, a svaka pojedina vrata planiraju se na 20 stopa u visini od 66 stopa. Na 874 jarda (800 metara) širine, Lido - najsjeverniji ulaz - je najširi. Na širim točkama poput onih na ovom mjestu nalazit će se više redova kapija kojima se osigurava zaustavljanje što više vode.

Predviđeni datum završetka planiran je za neko vrijeme u 2016. Do tada, građevinski radnici rade brzo, u nadi da će pobijediti sljedeći veliki vremenski događaj.

Veličanstvene vodne straže

MOSE gradilište koje sadrži dijagram veličine signala o tome kako će raditi pokretna vrata.

MOSE gradilište koje sadrži dijagram veličine signala o tome kako će raditi pokretna vrata.

Što ide u instalaciju jednog od tih vrata?

Građevinski timovi započinju pričvršćivanjem zglobnih barijera na dno mora. Za postavljanje pregrada moraju napraviti savršeno ravne jarke u morskom dnu. Zatim su ti rovovi obloženi betonom. Jednom kada će se kapije sagraditi, potopit će se do morskog dna, gdje će potpuno ležati u rovu dok se ne aktiviraju tijekom visoke vode.

Betonski krevet više je nego što je temelj za kapije. U njemu se nalaze i mehaničke komponente potrebne za naduvavanje i uklanjanje prepreka, a inženjerima se pružaju i servisni tuneli.

U međuvremenu, inženjeri također moraju ojačati prirodne barijere u lagunama između ulaza. Dodaju još lukobrana, pristaništa i morskog zida. Također dodaju zaštitu morskom dnu i drugim podvodnim strukturama kako bi ih ojačali.

Najdublje je morsko dno ušća otprilike 100 stopa (30,5 metara) ispod valova, što znači da neke kapije moraju biti stvarno, stvarno visoke. Svaka vrata također su debela (4,9 metara). To je čitav niz metala. Stoga vjerojatno nije iznenađujuće da težina ovih kapija teži gotovo 350 tona (317,5 metričkih tona). To je isto koliko i Boeing 747 avion.

Unatoč njihovoj ogromnosti, potrebno je samo 30 minuta da se vrata ispune zrakom. Obrtanje postupka je još brže. Kapije se mogu potopiti vodom i ponovno se odmarati na morskom dnu u samo 15 minuta. U prosjeku, zatvori će trajati između 4 i 5 sati, ili dok ne prođe plima [izvor: NOVA]. Tijekom zatvaranja brodovi će i dalje moći ulaziti i izlaziti iz lagune kroz sustav zaključavanja.

U tijeku je izgradnja na sva tri ulaza, koja zapošljavaju oko 3000 radnika koji izravno ili neizravno doprinose MOSE-u. Kako se gradnja nastavlja, voditelji projekata oprezno su da ne blokiraju više od polovice ulaznog otvora kako ne bi došlo do smetnji u komercijalnom prometu i drugim lučkim aktivnostima.

Nakon dovršetka, MOSE će trebati oko 150 skrbnika kako bi se spriječilo neispravnost i kvar. To nije mali izazov s obzirom da će većina sustava biti potopljena desecima metara ispod vodene linije.

Izgradnja i održavanje MOSE-a težak je zadatak. Ali, što ćete uskoro pročitati, samo pokretanje projekta bio je podvig sam po sebi.

Probijanje brane

Upravni direktor vodeće konzultantske tvrtke CVN Technital ispituje zračne fotografije lagune.

Upravni direktor vodeće konzultantske tvrtke CVN Technital ispituje zračne fotografije lagune.

Bilo koji pogodan projekt poput MOSE-a dužan je privući svoj dio prijevara. A kad je MOSE predložen, kritičari su ciljali sa svih strana.

Svakodnevno su Talijane odmah odbacile činjenice da je MOSE izgledao poput divovske sheme povratnog udarca. Projekt je predložila grupa od 50 tvrtki, Consorzio Venezia Nuova (CVN), koja se također dogodila da budu iste inženjerske i građevinske tvrtke koje su željele graditi, i na taj način najviše profitirati od tako velikog i skupocjenog projekta.

U zemlji s obiljem drugih infrastrukturnih potreba, MOSE se mnogima činio kao plan rođen iz korupcije. Te sumnje nije ublažila činjenica da je neki broj drobila smatrao MOSE skupljim i složenijim nego što je potrebno, posebno imajući u vidu da postoje slični, jeftiniji sustavi drugdje u svijetu (na primjer, London i Nizozemska) koji su se već pokazali učinkovitima,

Ekološke skupine također imaju problema s MOSE-om. Kažu da će ometanje kretanja vode izmijeniti protok sedimenata, uz sve vrste nepoznatih posljedica, uključujući mogućnost da bi nakupljanje pijeska moglo spriječiti pravilno otvaranje ili zatvaranje vrata.

Također postoji bojazan da će ometanje prirodnog dotoka i odljeva vode u laguni nanijeti nepovratnu štetu ekosustavu. U suštini, ove skupine kažu da će nasipanje lagune čak i privremeno povećati razinu zagađenja u vodi, što bi tada naštetilo biljnom i životinjskom životu. Tvrdnja je da se to posebno odnosi na Veneciju, jer grad odbacuje velik dio svoje kanalizacije izravno u lagunu, a prirodni pljusak i struja pomažu u ispiranju lagune tih otpadaka.

Zagovornici MOSE-a suprotstavljaju se Veneciji davno kasni za modernim sustavom pročišćavanja vode. Također kažu da bi se sustavnim zatvaranjem samo jedne ili dvije barijere efekt ispiranja lagune mogao zapravo pojačati.

Zavlačenje vremena

Izgradnja na ušću ulaza Lido 2010. godine kao što se vidi iz zraka.

Izgradnja na ušću ulaza Lido 2010. godine kao što se vidi iz zraka.

Protivnici MOSE-a ističu da projekt ove veličine i troškova možda neće osigurati solidan povrat ulaganja, velikim dijelom jer nitko zapravo ne zna koliko će se brzo povećati razina mora. Ako nivo vode napreduje brže od očekivanog, MOSE bi mogao zastarjeti u samo nekoliko desetljeća.

Postoji i činjenica da nema garancija da će MOSE raditi točno onako kako se oglašava. Moguće su slabosti u sustavu koje neće biti izložene sve dok iznimna oluja ne izazove gradsku obranu.

Kritičari su napali MOSE apelirajući na sudove da zaustave projekt. Do sada, međutim, nijedan od tih napora nije učinio mnogo na usporavanju napretka MOSE-a. Sada kada se inercija gradnje obuzela, malo je vjerojatno da će se zaustaviti zbog birokratskih ili okolišnih nesuglasica.

Sredinom 2014. MOSE kreće dalje. Podupirači su uvjereni da će sustav raditi onako kako je obećano. Oni također kažu da, čak i ako su postojeće znanstvene procjene pogrešne i razina mora poraste brže nego što se Venecijanci nadaju, MOSE još uvijek kupuje Italiju najmanje stoljeće vrijedno vremena da pronađe bolje i trajnije rješenje [izvor: Poggioli].

Jednom kada se projekt realizira, inženjerske i građevinske tvrtke će pričekati da vide koliko su dobro dizajnirane i planiraju cijene protiv bijesa Majke prirode. I još uvijek neprestani broj domorodačkih Mlečana nervozno će čekati da vide može li ih MOSE, spasilački grad, spasiti od pada plijena u neumoljivo, nepomirljivo more.

Napomena autora: Kako djeluje Projekt barijere u Veneciji

Možda se čini čudnim da je hrpa davno Talijana odlučila izgraditi mali grad usred lagune. No prije 1600 godina, mještani su u bijegu od osvajača koji su im prijetili životima. Tako su Mlečani izgradili svoj grad u moru u nadi da će ih ogromne količine vode koja ih okružuje zaštititi i odvratiti napadače. Kockanje im se isplatilo. Laguna je služila kao izuzetno širok jarak, učinkovito štiteći njezine stanovnike od invazije. Danas su neprijatelji voda, i sve dok se MOSE ne suoči i ne pretvori u nasilno more, Mlečani će znati hoće li njihova shema zaštite inovacija spasiti njihov dragi grad.


Video Dodatak: .




Istraživanje


Amerikanac Je S Još Jednog Projektila Oborio Lažnu Nuklearnu Raketu U Svemiru (Video)
Amerikanac Je S Još Jednog Projektila Oborio Lažnu Nuklearnu Raketu U Svemiru (Video)

Kako Je Skakač Skakao Bez Padobrana (I Preživio)
Kako Je Skakač Skakao Bez Padobrana (I Preživio)

Znanost Vijesti


Je Li Pjenušava Voda Zdrava Kao I Redovna Voda?
Je Li Pjenušava Voda Zdrava Kao I Redovna Voda?

Galerija Slika: Zijevanje U Krmi
Galerija Slika: Zijevanje U Krmi

Psihičari Nude Savjete U Potrazi Za Nestalom Ženom Holly Bobo
Psihičari Nude Savjete U Potrazi Za Nestalom Ženom Holly Bobo

Vojska Sad-A Želi Svugdje Puniti Bežičnu Bateriju
Vojska Sad-A Želi Svugdje Puniti Bežičnu Bateriju

Kineska Nova Godina: Običaji I Tradicija
Kineska Nova Godina: Običaji I Tradicija


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2020 HR.WordsSideKick.com