10 Ideja Za Zelenu Prometnu Infrastrukturu

{h1}

Zelena prometna infrastruktura može pomoći smanjenju emisija i zagađenja. Pročitajte ovaj članak da biste saznali više o zelenoj prometnoj infrastrukturi.

Ponekad se najbolja definicija koncepta može pronaći opisom onoga što nije. Kada je u pitanju ideja o zelenoj prometnoj infrastrukturi, to je prilično jednostavno. Sve što trebate učiniti kako bi se prevladala ideja jest istaknuti iskustvo koje smo gotovo svi dijelili u nekom trenutku svog života (a za milione Amerikanaca to može biti doslovno svakodnevno iskustvo): sjediti u našim nepomičnim automobilima na gužvi -punjena autocesta jer vozila ispuštaju emisije i zagađenje u zrak.

Kao što je više puta pokazano, prometna infrastruktura koja se temelji na pojedincima u automobilima doprinosi globalnom zagrijavanju, zagađenju, zdravstvenim problemima i energetskoj nesigurnosti. Suprotno tome, ideja koja stoji iza zelene prometne infrastrukture pruža se mogućnostima da ljudi obiđu svoje zajednice vlastitim snagama - poput pješačenja ili vožnje biciklom - ili drugim ekološki osjetljivijim sredstvima, poput vlakova ili autobusa. "Istinski zelena infrastruktura je ona u kojoj stanovnici uživaju, pruža trajnu i jeftinu mobilnost i rješava temeljne uvjete iz kojih proizlaze naše energetske krize", kaže Ozzie Zehner, gostujući znanstvenik sa Sveučilišta u Kaliforniji, Berkeley i autorica nove knjige " Zelene iluzije ".

Čak i u slučajevima kad je teško ili nemoguće u potpunosti ukloniti automobil sa slike, postoje načini da ozelenimo našu transportnu infrastrukturu i istovremeno poboljšamo zdravlje i kvalitetu života. Kliknite naprijed da biste saznali jedan način za poboljšanje onoga što je već na mjestu.

10. Poticaj za električna vozila

Pod uvjetom, to se neće pozabaviti onim što neki smatraju prirođeno ekološkim aspektima prometne infrastrukture usmjerenim prema automobilima. No istina je da će zamjena automobila na plin s onima koja rade na struju donijeti veliku razliku u smanjenju emisije ugljičnog dioksida. „Naše modeliranje pokazuje značajnu korist u smanjenju CO2 za svaku kilometrinu koju naši kupci prevoze na struju“, kaže Mike Tinskey, suradnik direktora globalne elektrifikacijske infrastrukture Ford Motor Company. "Na primjer, vozač Focus Electric [automobila] uštediće oko 1 tone (.907 metričkih tona) CO2 tijekom jednogodišnjeg razdoblja u usporedbi s benzinskim protuvrijednošću."

Veliki problem, međutim, u rastu električnih vozila predstavlja nedostatak punjača na raspolaganju - što je ekvivalent danas korištenju samo nekoliko benzinskih crpki. Tinskey procjenjuje da trenutno postoji oko 3000 punjača u cijeloj zemlji, ali taj će se broj udvostručiti samo tijekom sljedeće godine, zahvaljujući velikom dijelu sredstava iz američkog Zakona o oporavku i ponovnom investiranju iz 2009. godine, poznatijeg kao poticaj. Također je važno u postizanju opravdanosti električnih vozila to što se šest proizvođača automobila dogovorilo o priključku za punjenje koji će omogućiti da se većina električnih automobila puni mnogo brže nego što je prije bilo moguće - 80-postotna napunjenost u samo 10 minuta.

Kliknite na sljedeću stranicu da biste saznali što je zelena autocesta.

9. Partnerstvo zelenih autocesta

Ideja o takozvanoj zelenoj magistrali dovoljno je kontroverzna da se prvo od često postavljanih pitanja na službenoj web stranici Partnerstva za zelene autoceste postavlja: "Je li izraz" Zelene autoceste "oksimoron?" Za neke će ljude, poput autora Ozzie Zehner, odgovor vjerojatno biti, da. "Američki opsežni automobilski prometni sustav, uz impresivne koristi, donosi i niz negativnih nuspojava poput smoga, CO2 i smrtonosnih nesreća", kaže on.

Ali Partnerstvo za zelene autoceste, napor koji su pokrenuli Agencija za zaštitu okoliša (EPA) i Federalna uprava za autoceste, nastoji privući javne i privatne subjekte u nastojanju da autoceste bolje funkcioniraju za one koji voze na njima (tj. Manje gužve) i također održivije. Konkretnije, zelene autoceste su one koje koriste propusne materijale u svojoj izgradnji kako bi spriječile metale i toksine da prodre u slive; koristiti reciklirane materijale za smanjenje upotrebe odlagališta; i kontrolirati invazivne vrste i promicati zdravlje prirodnog, izvornog staništa. Drugi element partnerstva je taj što želi postići sve ove, i još mnogo više, ciljeve putem tržišno vođenih dobrovoljnih pristupa, a ne putem regulacije.

Pritisnite naprijed da izađete iz automobila i krenete gore, put gore.

8. Mostovi za pješake

Kada je prvotno sagrađen 1889. godine, željeznički most Poughkeepsie-Highland u Poughkeepsieju, NY, bavio se trgovinom i prijevozom, omogućujući ljudima i robi da lako teku preko rijeke Hudson (64,62 metra) ispod. Godinama je most ostao neiskorišten nakon što ga je požar umalo uništio 1974. dok grupa pod nazivom Šetalište preko Hudsona nije započela svoje napore da transformiše most dugačak 1,25 kilometara (2.012 kilometara) u prostor za uživanje javnosti. Grupa je napokon bila uspješna u svojim naporima kada je 2009. godine otvorena šetnica preko Hudson State Parka, što je čini najdužim mostom za pješake na svijetu koji je od tada privukao više od milijun posjetitelja.

Prema Vincent Pressu, glasnogovorniku Bergman Associate-a, projektantske tvrtke koja je bila na čelu obnove mosta, ekološke prednosti projekta - i općenito ovog pješačkog mosta - su višestruke. "Mostovi za pješake pružaju mogućnosti alternativnih, ekološki prihvatljivih načina prijevoza, kao što su biciklizam i šetnja", kaže on. "U ovom slučaju, nogostup preko Hudsona povezuje kilometre staza s obje strane Hudsona, potičući vježbanje i čiste načine prijevoza." Činjenica da je most koristio postojeću strukturu - a ne da se krene od nule sa svim novim materijalima - također je donijela zelene prednosti, posebice jer su olovo i azbest iz izvorne građevine zamijenjeni održivijim materijalima.

Čitajte dalje kako biste otkrili kako prevladava zeleni građevinski materijal.

7. Pitanje građevinskih materijala

Puno je aspekata parka Brooklyn Bridge koji ga čine zelenim. Prvo, projekt od 85 hektara, koji je djelomično otvoren, je park, a prvi je izgrađen u Brooklynu još od Prospect Parka prije više od jednog stoljeća. Zamijenit će industrijski prostor pun pristaništa i skladišta javnim prostorom za rekreaciju i obnovljenim močvarama i drugim staništima, oslanjat će se i na reciklirane, lokalne materijale. Na primjer, granitne ploče s obližnjeg mosta avenije Roosevelt korištene su za stvaranje koraka u parku; kamen s mosta Willis Avenue u Bronxu ugrađen je radi stvaranja raznih značajki za sjedenje i šetnice; a čelik iz nekih skladišta ostavljen je na mjestu i ponovno upotrijebljen. Sve ovo znači da reciklirani građevinski materijali mogu pružiti zeleni poticaj bilo kojem projektu.

Čak iu slučajevima kada se građevinski materijali ne mogu reciklirati i ponovo upotrijebiti, postoje mogućnosti koje su daleko održivije od onih koje su se koristile u prošlosti. Na primjer, takozvani propusni finišeri su od velike koristi kada je u pitanju upravljanje kišnim i olujnim vodama na takav način da se vraća u podzemlje ili se sakuplja u bazenima gdje se može ponovo koristiti, umjesto da se otječe i izgubi ili zagađuje vodostaje.

Na primjer, kao dio višesatnog napora za smanjenje odljeva oborinske vode za 1,5 milijuna galona svake godine, zajednica u Minneapolisu, Minn., Postavila je oko 1100 četvornih metara (102,2 četvorna metra) propusnih pločnika koje je napravila tvrtka Belgard, Provedba ovih propusnih projekata diljem sliva pomiče prakse koje smanjuju otjecanje sa stambenih objekata.

Nastavite čitati da vidite zašto nisu samo reciklirani materijali koji doprinose zelenoj infrastrukturi.

6. Ponovno stvaranje starog novog

Davanje ljudima mogućnosti i ohrabrenja za izlazak i šetnju ponekad je potrebno malo kreativnosti, posebno u hiper urbanim područjima poput New Yorka. U staroj gradskoj četvrti Meatpacking, skupina predanih građana transformirala je ono što je nekad bilo dio onoga što bi se sada zvalo zelena infrastruktura - uzdignuta željeznička pruga - i pretvorila je u šetnicu od skoro 1,5 milju (2,14 kilometara) i park na zapadnoj strani Manhattana nazvan High Line. Prijelazni put mesa i ostale poljoprivredne robe koji se kretao u tvornicama i skladištima od 1934. do 1980. godine danas je popularan park s površinama za javne umjetnosti i gradskim vrtovima.

Prepoznatljiv i jedinstven projekt, High Line mogao bi biti početak većeg trenda. Već u Chicagu se razmišlja o vrlo sličnom konceptu, nazvanom Hydrogenerator, a na rijeci Temzi u Londonu predložen je plutajući park.

Klikni naprijed i vidi zašto se zeleni putevi primjereno nazivaju.

5. Greenways

Istočna obala Greenway nije ništa, ako ne i ambiciozna. Neprekidni napori, East Coast Greenway je pokušaj stvaranja kontinuirane mreže staza koje će biciklisti i pješaci koristiti od Mainea do Floride; mislite na to kao na neku vrstu Appalachian Staze izvan šume. Iako trenutno otprilike jedna četvrtina njih postoji u obliku staza namijenjenih nemotoriziranom prijevozu, napori poput East Coast Greenwaya najvažnije su inicijative za zelenu prometnu infrastrukturu: pružaju mogućnost onima koji nisu u automobilima da se obilaze i između gradova i između, u ovom slučaju čak navodi. Očito, nisu sve zelene staze - koje su doslovno hodnici nerazvijene zemlje, često u obliku pješačkih staza oko gradova ili gradova - sveobuhvatne poput one koja prožima cijelu obalu Atlantika.

Na primjer, u Atlanti, koristi se kvazi zeleni prilaz kako bi se potaknuo ono što se naziva BeltLine, hodnik od 35 km (35,41 kilometara) koji uključuje parkove, staze i javni prijevoz zajedno s trgovačkim i stambenim razvojem. To je dio napora za boljim upravljanjem gradskim planiranjem na takav način da se izbjegne veće prosirenje u automobilima. Robby Bryant surađivao je s HDR inženjeringom, tvrtkom koja je dizajnirala prvih 5 hektara BeltLine-a, i kaže da ovaj holistički pristup pruža i važne mogućnosti osim samog transporta.

Tvrtka je surađivala s gradom i stanovnicima kako bi jezer za zadržavanje olujne vode odnio u žarište parka, koji je dio BeltLine-a. Umjesto sustava za kanalizaciju i tunele, Bryant i njegovi kolege istovremeno su spriječili otjecanje oluje stvarajući takve značajke kao što je vodopad od 12 stopa (12,19 metara). "Prevladavajući cilj projekta bio je pružanje zaštite od poplava koja nadilazi utilitarističku", kaže Bryant. "Park i ribnjak zapravo su postali odredište, što nije nešto što biste obično izjednačili sa zadržavajućim ribnjakom."

Pređite na sljedeću stranicu kako biste otkrili što se događa kada bicikli pronađu svoje mjesto.

4. Zajednice pogodne za bicikliste

Evo nečeg što često čujete u SAD-u. Netko ljublje na posao. Ali upravo se tako osjeća Ozzie Zehner kad razmišlja o vremenu koje je proveo radeći na istraživanju na Sveučilištu u Amsterdamu u Nizozemskoj. Dok je tamo, Zehner, autor nadolazeće knjige Green Illusions i gostujući znanstvenik na Kalifornijskom sveučilištu, Berkeley je na svom biciklu prešao oko kompaktnog grada, iskorištavajući mrežu prometnica i ulica posvećenih isključivo biciklima i laganim biciklima motorizirana vozila. "Tko bi ikada pomislio da bi putovanje na posao moglo biti tako zabavno?" Zehner se prisjeća svog vremena u Amsterdamu.

Zabava je samo jedna od mnogih dobrobiti za gradove i mjesta koja se trude da biciklizam učine lakim i sigurnim. "Čistiji, zdraviji, tiši i sigurniji kvart" rezultat je stavljanja biciklističkih i prometnih staza na prioritet, kaže Zehner, koji tvrdi da su, iako su američki gradovi rašireniji od onih u Europi, ipak sjajni kandidati za bicikle. "Preko četvrtine putovanja koje Amerikanci prave kraće su od kilometra (1,6 kilometara), a preko 40 posto manje od 3,21 kilometra. Te su udaljenosti vrlo pogodne za putovanje biciklom", kaže on. Ako Amerikanci mogu prihvatiti koncept, učinit će nas sličnima ostatku svijeta; doista, Zehner kaže da je bicikl prevladavajući način prijevoza u svijetu, a koristi ih oko 2 milijarde ljudi.

Nastavite čitati da biste vidjeli koliko brzi autobusi mogu stvarno biti.

3. Autobusne trake

Puno stanovnika ima interes za vođenje autobusa na posao, ali kad se pritisne zašto ne, ima puno razloga da ih zadrže u automobilima. Praktičnost je očito jedna, ali potreba da se čeka na autobusnoj stanici i onda sjediti ili stajati u prepunom autobusu dok automobili prolaze definitivno je još jedna velika prepreka. No gradovi širom svijeta daju sve od sebe kako bi iskoristili ekološke prednosti autobusne vožnje čineći ih privlačnijima za vožnju. Kako? Jedan od glavnih načina je stvaranje traka posvećenih autobusima kako bi zumirali prošle automobile i kamione na kolnike. Dio koncepta koji se naziva autobusni brzi tranzit, namjenski autobusne trake postoje već desetljećima i koriste se u Južnoj Americi, Europi i sve više u Sjevernoj Americi i Aziji.

Studija autobusnog koridora za brzi tranzit dužine 14 kilometara u Guangzhouu, Kina, trećem najvećem gradu te zemlje, otkrila je da će sustav u prvom desetljeću rada godišnje smanjiti ugljični dioksid za 86.000 tona (78.018 metričkih tona) godišnje., Pored toga, studija Instituta za promet i razvojnu politiku utvrdila je da Guangzhouov namjenski autobusni sustav smanjuje emisije čestica koje uzrokuju respiratorne bolesti za 4 tone (3,62 metrička tona) godišnje.

Čitajte dalje kako biste vidjeli kako autobusni sustavi upareni s podzemnim željeznicama pružaju veliko zeleno pojačanje.

2. Podzemne željeznice su čiste

Naravno, svatko tko vozi podzemnom željeznicom New Yorka - ili oni u mnogim drugim gradovima, po tom pitanju - svakodnevno će se vjerojatno uspaničiti (ili još gore) na kategoričku izjavu da su podzemne željeznice čiste. No, iako bi se neki pojedinačni automobili i autobusi podzemne željeznice mogli dobro očistiti, stvarnost je da ti načini javnog prijevoza gomilaju mnogo automobila sa ceste i snažno pridonose zelenijoj planeti.

Zapravo, prema klubu Sierra, sedam od 12 gradova s ​​najboljim ocjenama o emisiji automobila i kamiona koji stvaraju smog - mjesta poput San Francisca i, da, New York - nalaze se u državama koje najviše troše na javni prijevoz. Nadalje, Centar za prometnu izvrsnost izvijestio je da su podzemne željeznice i autobusi glavni faktor u borbi protiv respiratornih bolesti uzrokovanih zagađenjem. Uistinu, centar kaže da vožnja autobusima i podzemnim željeznicama rezultira sa 156 milijuna funti (70 760 metričkih tona) dušičnih oksida koji uzrokuju respiratorne bolesti iz emisije, što ne znači ništa od koristi u sprečavanju ispuštanja ugljikovodika koji stvaraju smog i ugljični dioksid koji pridonosi globalnom zatopljenju.

Kliknite da biste otkrili zašto „pametni“ podržavaju većinu našeg izbora o zelenoj prometnoj infrastrukturi.

1. Pametni rast

Neki misle pogrešno razmišljajući o zelenoj prometnoj infrastrukturi. Umjesto toga, oni inzistiraju na boljem pristupu smišljanju kako konfigurirati čitave zajednice na način koji će zeleniji načini prijevoza biti najočitiji i najlakši izbor. Pametni rast, koji naglašava postavljanje domova u blizini trgovina, radnih mjesta i javnog prijevoza, postiže upravo to donošenjem odluka o zoniranju koje promiču gustoću.

Autorica Ozzie Zehner kaže da su ti izbori mogući čak i na mjestima koja su prvobitno bila dizajnirana za prehranu automobila. "Zajednice diljem Sjedinjenih Država uspješno su pretvorile svoje prodavaonice i parkirališta u nova dobra zajednice kao što su crkve, škole, stambene zgrade i građevine mješovite namjene s međusobno povezanim uličnim mrežama i bujno zasađenim pješačkim pristupom", kaže on. "Uzmimo za primjer gusto izgrađenu četvrt Atlante koja se zove Atlantic Station, gdje stanovnici dnevno voze prosječno samo 8 milja (12,87 kilometara) u regiji u kojoj prosječni zaposleni pojedinac vozi 68 (109,4 kilometara)."

Sjeme najrjeđih stabala i usjeva na svijetu ne može se pohraniti

Sjeme najrjeđih stabala i usjeva na svijetu ne može se pohraniti

Sjemenske banke doslovno 'sjeme' sjemena za našu budućnost. Ali nova studija nije utvrdila da se sva sjemena mogu pravilno skladištiti. WordsSideKick.com gleda što to znači.


Povezani članci:

  • Krajnji kviz zagađenja zraka u zatvorenom prostoru
  • Emisije bez smanjenja kvalitete života
  • Vožnja u zraku: najčišći automobil u okolici?


Video Dodatak: Petrinja - Mali grad velikog srca.




Istraživanje


'Mrtvo' Duboko More Odiše Životom
'Mrtvo' Duboko More Odiše Životom

Što Su Alge?
Što Su Alge?

Znanost Vijesti


U Fotografijama: Transportna Traka Za Led Arktičkog Mora
U Fotografijama: Transportna Traka Za Led Arktičkog Mora

Umjesto Da Proučavaju Nasilje Pištolja, Amerikanci Se Samo Svađaju Oko Toga (Op-Ed)
Umjesto Da Proučavaju Nasilje Pištolja, Amerikanci Se Samo Svađaju Oko Toga (Op-Ed)

Kako Meko Tkivo Može Postojati Na Fosilima Dinosaura?
Kako Meko Tkivo Može Postojati Na Fosilima Dinosaura?

Tableta Može Izbrisati Loše Uspomene
Tableta Može Izbrisati Loše Uspomene

Jesi Li Trudna? 12 Rani Znakovi Trudnoće
Jesi Li Trudna? 12 Rani Znakovi Trudnoće


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2020 HR.WordsSideKick.com