Što Je Kriv Za Kobni Pad Tesle? Nitko Se Ne Može Složiti

{h1}

Tesla je najvećim dijelom krivnja na vozaču, a ne na autopilotu koji je bio u upotrebi tijekom prošlogodišnjeg sudara automobila model x.

Tesla za prošlogodišnju kobnu nesreću automobila Tesla Model X uglavnom krivi za vozača, a ne za sam automobil, navodi se u izjavi koju je Tesla objavio ovog tjedna.

23. ožujka, 38-godišnji Walter Huang, Appleov inženjer, vozio je da radi s automobilom na Autopilotu, stoji u postu na Teslinom blogu. Ali tada se dogodila tragedija: u 9:27 sati po lokalnom vremenu automobil se zabio u nezaštićeni srednji put autoceste na američkoj autocesti 101 u blizini Mountain Viewa u Kaliforniji, usmrtivši Huang i prouzrokujući pakao koji je satima zatvarao glavnu autocestu.

Iako je Tesla izrazio sućut Huanginoj obitelji, nije zanemario ni riječi tijekom rasprave o uzroku sudara. Jedini način na koji bi se nesreća mogla dogoditi je da Huang "nije obraćao pažnju na cestu, usprkos automobilu koji je pružio višestruka upozorenja na to", navodi se u izjavi koju je Tesla poslao 10. travnja Danu Noyesu, istražnom novinaru kalifornijskog ABC7 News, [Auto-vožnja automobila: 5 problema koja trebaju rješenja]

No, odvjetnik Huangove obitelji rekao je da, okrivljujući vozača, Tesla ide na zabrinutost zbog koje Huangina obitelj ima mogućnosti autopilota automobila, navodi ABC7 News.

Huangov brat, Will Huang, u međuvremenu kaže da je Walter Huang bio siguran vozač koji je uvijek imao ruke za volanom, prenosi ABC7. A Walter Huang-ova supruga, Sevonne Huang, rekla je da se Walter više puta žalio na upravljanje Teslinim autopilotom prema istoj prepreci, prenio je ABC7.

Izjava se nije bavila prethodnim navodnim nesavjesnim automatskim pilotom, ali u postu na blogu od 30. ožujka Tesla je napisao da "vozačeve ruke nisu otkrivene na volanu 6 sekundi prije sudara", te da je Huang imao 5 sekundi i oko 492 stopa (150 metara) "nesmetanog pogleda na betonski razdjelnik... ali trupci vozila pokazuju da nisu poduzete nikakve akcije."

Međutim, tvrtka može slati miješane poruke o tome kamo mogu ići vozačeve ruke. Web stranica Tesla Autopilot kaže da je "svaki vozač odgovoran za budnost i aktivan prilikom korištenja automatskog pilota te mora biti spreman poduzeti mjere u bilo kojem trenutku." Međutim, video na web stranici prikazuje vozača s rukama na koljenima, a ne za volanom, što je Patrick Traughber, menadžer proizvoda na Twitteru, istaknuo u tvitu.

Vozač nema ruku na volanu u ovom Teslinom videu koji demonstrira Autopilot.

Vozač nema ruku na volanu u ovom Teslinom videu koji demonstrira Autopilot.

Zasluga: Tesla

Izjava se također ne bavi onim što može biti temeljniji izazov za tehnologiju autopilota: Ljudska priroda. Istraživanja pokazuju da vozačima može biti teško zadržati budnost dok se vozilo nalazi na autopilotu. Na primjer, tijekom simulacije letenja, sudionici su imali veću vjerojatnost da prepoznaju kvar automatizacije u prvih 10 minuta 30-minutne vježbe nego u posljednjih 10 minuta iste, što ukazuje da što duže sustav radi bez pogreške, manje budni ljudi postaju, izvijestio je Undark.

Tesla je također napomenuo da je sudar bio toliko ozbiljan jer je prigušivač sudara - sigurnosna barijera na autocesti koja je namijenjena smanjenju udara - oštećena od prethodne nesreće i još nije zamijenjena.

U međuvremenu, Nacionalni odbor za sigurnost transporta nezadovoljan je što Tesla raspravlja o pojedinostima nesreće, koja se još uvijek istražuje, piše Washington Post.

Evo cijele Teslove izjave.

"Jako nam je žao zbog gubitka obitelji.

Prema obitelji, gospodin Huang je bio svjestan da Autopilot nije savršen i, konkretno, rekao im je da nije pouzdan na tom točnom mjestu, ali je ipak angažirao Autopilot na toj lokaciji. Sudar se dogodio vedrog dana s nekoliko stotina metara vidljivosti naprijed, što znači da je jedini način da se dogodila ova nesreća ako gospodin Huang nije obraćao pažnju na cestu, usprkos automobilu koji je uputio višestruka upozorenja da to učini.

Temeljna je pretpostavka i jedno i drugo moralna i pravna odgovornost je prekršeno obećanje, a ovdje nije bilo nijednog. Tesli je izuzetno jasno da Autopilot zahtijeva da vozač bude budan i da ima ruke za volanom. Taj se podsjetnik vrši svaki put kada je autopilot uključen. Ako sustav otkrije da ruke nisu uključene, pruža vizualne i slušne upozorenja. Tog se dana nekoliko puta dogodilo na vozilu gospodina Huanga.

Izuzetno suosjećamo s obitelji gospodina Huanga, koji se razumljivo suočavaju sa gubitkom i tugom, ali lažni dojam da je Autopilot nesiguran nanijeti će štetu drugima na cesti. NHTSA je utvrdila da je i ranija verzija Teslin autopilot rezultiralo je 40 posto manjim padom i od tada se znatno poboljšao. Razlog što druge obitelji nisu na TV-u je taj što su njihovi najmiliji još uvijek živi. "

Izvorni članak o Znanost uživo.


Video Dodatak: .




Istraživanje


Kako Djeluje Biohacking
Kako Djeluje Biohacking

Zašto Je Skuter 'Hoverboard' Tako Letan
Zašto Je Skuter 'Hoverboard' Tako Letan

Znanost Vijesti


Nova Vrsta Morskih Pasa Koja Se Hvata Za Video
Nova Vrsta Morskih Pasa Koja Se Hvata Za Video

Gusti Izmaglica Zaštićen Prvi Život Na Zemlji
Gusti Izmaglica Zaštićen Prvi Život Na Zemlji

Drevne Maje Su Vjerojatno Imale Fontane I Zahode
Drevne Maje Su Vjerojatno Imale Fontane I Zahode

Ne, To Nije Amelia Earhart Na Fotografiji Na Tom Povijesnom Kanalu
Ne, To Nije Amelia Earhart Na Fotografiji Na Tom Povijesnom Kanalu

Najveće Misterije Jupitera
Najveće Misterije Jupitera


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2020 HR.WordsSideKick.com