Costa Concordia Vs. Titanic: Uspoređuju Li Ih?

{h1}

Putnici na potonućem brodu costa concordia usporedili su iskustvo s onim s titanica.

Žurna evakuacija potonućeg broda za krstarenje Costa Concordia uspoređena je s likovima katastrofalne katastrofe na Titaniku. Zapravo, Švicarski preživjeli čak su ispričali časopisu La Tribune de Genève da se tematska pjesma filma „Titanik“ iz Celine Dion iz 1997. godine igrala u njihovoj blagovaonici dok je brod udario u stijene.

Pa kako se dva brodoloma podudaraju? Iako je gubitak života na Titanicu bio mnogo gori nego na Costa Concordiji, čak je i slabo planirana evakuacija Titanica mogla biti manje kaotična od one na toskanskoj obali. Evo brojeva, zajedno sa strane, pogledajte dvije katastrofe brodova:

Datum olupine: "Titanik" je pao 15. travnja 1912. Costa Concordia kapitalizirao se 13. siječnja 2012.

Veličina brodova: "Titanik" je bio dugačak 262 metra i 8 centimetara i imao je 46 000 tonaža. Costa Concordia bila je veća, s tonažom od 114 500 i duljinom od 951 stopa i 5 inča (290 m). Širina Titanica bila je 92,5 stopa (28 m), u usporedbi sa 118 stopa (36 m) za Costa Concordia.

Prava hvalisanja: Titanik je bio najveći brod njezina dana. Costa Concordia imao je najveći spa centar ikad izgrađen na brodu za krstarenje.

Ljudi na brodu: 2.201 ljudi je bilo na brodu Titanica kada je potonuo, a 4.200 na brodu Costa Concordia.

Uzrok olupine: "Titanic" je slavno pogodio ledeni brijeg na boku sa desne strane usred sjevernog Atlantika, dok je Costa Concordia pogodio stijenu na svojoj lučkoj strani kada je kapetan doveo brod u blizini toskanskog otoka Giglio u Sredozemnom moru.

Kapacitet za spašavanje: Čamci za spašavanje Titanica mogli su prevoziti ne više od 1.178 ljudi. Danas, prema podacima Međunarodne pomorske organizacije, za brodove se mora naći dosta plovila za spašavanje, s dovoljno čamaca za spašavanje koji visi s lučke strane da bi mogli primiti polovicu putnika, dovoljno je na desnoj strani da se smjesti druga polovica, a prostora za 25 posto više brodskih putnika u splavovima na napuhavanje koji su pohranjeni na brodu. [Titanic kviz: činjenica ili fikcija?]

"Costa Concordia imala je dovoljno prostora za čamac za spašavanje, koliko znamo, prema propisima pod kojima djeluje", rekao je Charles Weeks, profesor pomorskog prometa na pomorskoj akademiji Maine i član Međunarodnog društva Titanic. Za razliku od Titanica, kojem nije bilo dovoljno osoblja na mjestima za spašavanje brodica, čini se da Costa Concordia ima nadzor nad posadom na stanicama za spašavanje, rekao je. Kašnjenje u spuštanju čamaca za spašavanje, koje se dogodilo oko 45 minuta do sat vremena nakon što je brod udario u stijene, možda je bio poziv kapetana, rekao je.

"Možda je postojao savršeno valjan razlog zašto je tako dugo čekao", rekao je Weeks za WordsSideKick.com. "Ne želite staviti čamce za spašavanje u vodu dok brod još uvijek kreće putem. To može biti vrlo opasno."

Vrijeme koje je trebalo da potone: Titanik se spuštao u periodu od dva sata i 40 minuta. Costa Concordia počeo je s popisom oko 20 minuta nakon što je udario u stijenu u blizini otoka Giglio i bio je potpuno na njenoj strani u roku od oko tri sata.

Dubina olupine: "Titanik" je ležao na morskom dnu udaljenom od 3.798 m ispod površine. Costa Concordia u osnovi se kretala na tlu i sada je napola potopljena - brod ne može plutati u vodi dubokoj manje od 26 stopa.

Temperatura vode: Putnici Titanika bili su dovoljno nesretni da su mogli završiti u vodi koja je vjerojatno nestala za nekoliko minuta, jer je temperatura vode bila samo 28 stupnjeva Farenhajta (minus 2 Celzijeva stupnja).

Prema Accuweatheru, temperatura zraka kada se srušila Costa Concordia bila je sredinom do najnižih Fahrenheita 40-ih. Temperatura vode bila je sredinom do gornjih 50-ih. U vodi od 50 stupnjeva hipotermija se brzo aktivira; Vodiči za brodove stavili su vrijeme oko 60 minuta do iscrpljenosti ili nesvijesti, a smrt slijedi za tri sata.

Gubitak života: Samo 711 putnika na brodu "Titanika" spašeno je, što je rezultiralo brojem 1514 smrtnih slučajeva, navodi se u istraživanju britanskog komesara za olupine. Od danas (18. siječnja), procijenjeno je da je 11 putnika Costa Concordia mrtvo, a 23 se još vode kao nestali.

Sudbina kapetana: Edward J. Smith, kapetan Titanica, sišao je sa svojim brodom. Njegovo tijelo nikad nije pronađeno.

Kapetan Costa Concordia, Francesco Schettino, navodno je napustio brod s putnicima koji su još uvijek u brodu. Tvrdi da se spotaknuo i pao u čamac za spašavanje dok je koordinirao evakuaciju i da se nije mogao vratiti na brod. Transkript telefonskog razgovora između Schettina i časnika obalne straže otkriva da je časnik inzistirao da se Schettino vrati na brod, a kapetan ga odbije. Schettino se sada nalazi u kućnom pritvoru i protiv njega se vodi istraga za ubistvo.

Standard kapetana kao posljednje osobe koja je napustila osakaćeni brod služi dvije svrhe, rekao je Weeks. Prvo, posao kapetana je da brine o svima ostalim na brodu. Drugo, ako kapetan ostane na oštećenom brodu, može zaštititi interese vlasnika broda. Ako je kapetan još uvijek na brodu, vlasnici mogu ugovoriti vučni ugovor kako bi se plovilo vratilo u luku, rekao je Weeks. Ako je brod napušten, mora se spasiti, što može biti složeniji i skuplji postupak za vlasnike.

Velika pogreška u evakuaciji:

Stotine putnika Titanica nikada nisu imale šansu za preživljavanje, s obzirom na nedostatak dostupnog prostora za čamac. I ne samo to, već je američka istraga katastrofe utvrdila da je postupak evakuacije bio u neredu: Nije postojao sustav za utovar čamaca, a mnogi su se brodovi spuštali djelomično napunjeni (iako je na brodovima bilo mjesta za 1.176 ljudi, samo oko 700 ih je napravilo na jednom). Uz to, gubitak života bio bi mnogo gori da je vrijeme bilo loše, otkrila je ploča. Sa spuštenih čamaca na 70 metara iznad oceana, grube vode učinile bi ih spuštanjem a da ih ne udarim u brod nemoguće.

S druge strane, sva izvješća pokazuju vrlo malo panike tijekom evakuacije Titanika, barem ne do samog kraja. To je vjerojatno jer većina putnika nije shvatila ozbiljnost situacije, rekao je Weeks. Postoje izvješća da putnici odbijaju doći na brodove za spašavanje, umjesto da odluče ostati u toplini i svjetlu prokletog broda.

Isto se ne može reći za evakuaciju Costa Concordia, koji preživjeli opisuju kao kaotičnu. "Bio je to svaki čovjek sam za sebe", rekao je jedan preživjeli za France Newsletter France 24. Članovi posade navodno su bili u paniku i skakali su u čamce za spašavanje pred putnicima.

Costa Concordia nalazila se na jednoj strani, za razliku od Titanika koji se naginjao naprijed s lukom u vodi. To bi moglo učiniti da potonuće Concordia izgleda dramatičnije od potonuća Titanika, barem iz perspektive onih na brodu.

"Brod koji se nalazi na jednoj strani daleko je dramatičniji od broda koji se odrubljuje po glavi", rekao je Weeks.

Evakuacija Costa Concordia kasnila je, a putnici su u početku obaviješteni da brod ima manje električne probleme. Na brodu nije bilo vježbe za evakuaciju - bilo je zakazano za subotu - pa su se putnici zbunili. Mnogi od posade nisu govorili talijanski i nisu mogli komunicirati s optužbama. Neki krstareći izvijestili su da su na čamcima za spašavanje koji su ugradili konobari i ostalo pomoćno osoblje.

Weeks je rekao da je izvještajima o ponašanju posade još uvijek potrebna potvrda, ali rekao je da takva situacija nije bez presedana. Krstarski brod Oceanus, na primjer, potonuo je s obale Južne Afrike 1991. godine.

"Socijalni direktor završio je nadzirajući evakuaciju putnika", rekao je Weeks. "Kapetan i pojedini članovi posade otputovali su u prvi čamac za spašavanje."

Možete pratiti WordsSideKick.com viša spisateljica Stephanie Pappas na Twitteru @sipappas. Pratite WordsSideKick.com za najnovije vijesti i otkrića znanosti na Twitteru @wordssidekick i dalje Facebook.


Video Dodatak: .





Znanstvena Otkrića

Istraživanje


Znanost Vijesti




Popularne Kategorije


HR.WordsSideKick.com
Sva Prava Pridržana!
Umnožavanje Bilo Koje Materijale Dozvoljen Samo Prostanovkoy Aktivni Link Na Stranicu HR.WordsSideKick.com

© 2005–2019 HR.WordsSideKick.com